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Die Kohlenbürstenplatte schon leicht nach oben abgezogen. Beim genauen Hinsehn erkennt man den Abriebsdreck der Kohlen und leichte Unebenheiten des Stromwenders. Keine gravierender Mangel, soll aber behoben werden

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im Schraubstock NUR MIT SCHUTZbacken (alte Nummerntafel tuts auch) UND auch die Vollprofis machen Kratzer in den Lack damit sie hinterher wissen wie's zusammengehört

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Wenn das Kabel vom Motor am Magnetschalter losgemacht ist wird die Ständerwicklung, das Außenteil vom Motor weggenommen

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Elektrischer Nackedei im Schraubstock gefesselt

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Die abgenommene Ständerwicklung, das Außenteil vom Motor mit der Trägerplatte und den vier Kohlenbürsten

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Jetzt gehts an das mechanische Herzstück, den Dreh-Schub-Trieb der zusammen mit dem Magneten und der Einrückgabel das Ritzel einspurt und wieder raus zieht. Diese Mechanik sitzt voll auf der bis zum anderne Lagerschild durchlaufenden Motorwelle.

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Noch ein Blick von der Seite des Elektromotors

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Die drei Kreuzschlitz-Schrauben sind "Spezial" und auch so zu behandel. Einmal vermurxt ist's vorbei!? Nur absolt passgenauer Schraubendreher mit 6-kannt für Ringschlüssel benutzen. Sie sitze so bombenfest das erst einmal mit den Hammen hinten a

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Das ganze Gebilde direkt mit dem Startmagneten in den Schraubstock einspannen. Dann wenn mit aller Kraft und dem vollem Körpergewicht gegen die Schrauben gedrückt ist erst mit dem Ringschlüssel den Schraubendreher drehen um die Schrauben zu lösen. Ist all